Meine Umbauten an der Dicken

Hi , mit dem Gabeldurchstecken von 3cm wirst Du beim TÜV wohl Probleme bekommen , dadurch erlischt Deine BE .
Da das Problem schon öfter genannt wurde habe ich den TÜV-Hessen dazu mal angeschrieben .
Hier die Antwort :

Die Auskunft vom TÜV-Hessen zu obiger Frage:

Guten Tag Herr Neumann,



das weiter-Durchstecken der Standrohre, also die Tieferlegung der Fahrzeugfront ist als ein Eingriff in die Fahrwerksgeometrie zu sehen, da der effektive Lenkkopfwinkel geändert wird.

Beim weiter-Durchschieben steht die Gabel steiler, das Fahrzeug wird handlicher aber auch gleich nervöser und kippeliger.

Streng genommen erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges.

Aus diesem Grund sind auch Tieferlegungssätze (wie im Motorradzubehörhandel erhältlich) nur mit ABE oder Teilegutachten erhältlich.



Ich hoffe Ihnen weitergeholfen zu haben.



Mit freundlichen Grüßen
Dipl.-Ing. S. Ewald





TÜV Technische Überwachung Hessen GmbH

Raiffeisenstrasse 20
34121 Kassel

Telefon: +49 561 28610-289
Telefax: +49 561 28610-463
mailto:simon.ewald@tuevhessen.de
http://www.tuev-hessen.de
aktuelle Ausgabe TÜV HESSEN LIVE - Das Kundenmagazin der TÜV Hessen-Gruppe

Aufsichtsratsvorsitzender: Dipl.-Ing. Horst Schneider
Geschäftsführer: Dipl.-Ing. Reiner Block, Dipl.-Betrw. Erwin Blumenauer

Sitz: Darmstadt, Handelsregister Darmstadt HRB 4915
USt-IdNr. DE 111665790
Informationen gemäß § 2 Abs. 1 DL-InfoV unter http://www.tuev-hessen.de/impressum
_________________

Gruß hanspool

Das ganze ist in sofern interessant, als dass die originalen Federn zu lasch sind und dadurch der Negativfederweg bei ca. 50% liegt. Nachrüstfedern sind straffer und dadurch erreicht man einen optimalen Negativfederweg von ca. 30%. Der Lenkkopfwinkel ändert sich dadurch natürlich . Die Gabel steht flacher. Wenn man das durch ein Durchstecken der Rohre wieder kompensieren will, dann ist das nicht erlaubt.

Moin,

also ich habe meine Diva auch tiefergelegt und natürlich die Gabel durchgesteckt mit dem Fazit das sich für mich die Fahreigenschaften nicht merklich geändert haben.
Und im März war ich beim TÜV mit dem Ergebnis ohne Mängel, der hat das wahrscheinlich garnicht gesehen. Man muss den Jungs ja auch nicht alles auf die Nase binden. Er meinte nur für ein zwanzigjähriges Motorrad steht sie sehr gut da.

VG rostocker

@Tornanti,

ich glaube das Thema hatten wir im Forum schon einmal.
Der hessische Ingenieur schrieb ja:

"Streng genommen erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges".

Was soll das denn heißen, erlischt die nun oder nicht?
Wo steht in der BE des Fahrzeugs wie weit die Gabel in der Gabelbrücke steckt?

Zumidest ich selbst habe bisher noch von keinem Motorradfahrer gehört, der damit Probleme bei der HU hatte. Ganz zu schweigen von Ärger bei einer Verkehrskontrolle.

Wenn der Kesselprüfer bei der HU merkt, das die Mopete beim Bremsversuch durch oder anschlägt wird er sicher ein wenig nachforschen woher das kommt.
Aber 10-30mm halte ich für völlig unbedenklich.

An meiner kleinen XJ600/ RJ01, habe ich die Gabel der YZF600R Thundercat verbaut, da voll einstellbar. Diese ist mit 630mm zu originalen 591mm sogar 40mm länger, die natürlich oben herausgucken. Bei der Einzelabnahme war das völlig unerheblich, obwohl ich den Prüfer darauf hingewiesen habe.

Klick:

Was ist das? Wasserhähne?

Ja, aber nur Kaltwasser!

Seit Heute wieder mit frischem TÜV.

Hallo Oliver,

mich würde interessieren, wie deine Erfahrungen sind bezüglich des Tieferlegens mit Umlenkhebeln vs. Wilbers Federbein.

Die Alternative Umlenkhebel ist ja doch einiges günstiger, als das Wilbers Federbein.

Würdest du aufgrund deiner Erfahrung von den Umlenkhebeln abraten, oder war das auch ok?

Danke,
vg

Miro

Sorry Miro,

eben erst gesehen.

Wie man das Tieferlegen macht ist eigentlich egal.

Meistens ist aber das Original Federbein so schlecht das man doch besser direkt ein Wilbers nimmt.

Auch für die Dicke habe ich eben mal eine frische Batterie geordert.

Gestern mal die neue Batterie eingebaut und mit wieder einmal gewundert was man dazu alles abbauen muss.

Heute war es mir dann aber zu kalt zum fahren.

Heute war es mir dann aber zu kalt zum fahren.

Weichei - Warmduscher - Frauenversteher ....

12 Grad und immer wieder Nieselregen hat mich nicht abgehalten Enkel zu besuchen und Ostereier zu verstecken.
Natürlich alles mit reichlich Abstand!
Dazu braucht es nun mal eine richtige XJ und nicht so Diver-Dings-Da ...

Gruss Axel und bleibt Gesund!

Gestern mal die neue Batterie eingebaut und mit wieder einmal gewundert was man dazu alles abbauen muss.

Heute war es mir dann aber zu kalt zum fahren.

Guude, das steht mir wohl bevor war aber bis jetzt zu faul die abzubocken und nachzuschauen hab dann den 200er Paggio gefahren

Ich bin jetzt am Wochenende wieder einmal mit der Dicken gefahren und ich werde sie wohl verkaufen. Sie ist mir einfach zu schwer.

Gönn dir anstatt dessen ne Speed Triple :D