https://xjforum.iphpbb3.com

[Miran1067]

Hallo und guten Morgen,

ich habe im September letzten Jahres eine Yamaha XJ75 seca vererbt bekommen und bin mit ihr noch bis Ende Oktober 2017 durch die Gegend gefahren, ohne Auffälligkeiten (mein letztes eigenes Motorrad hatte ich bis vor ca. 25 Jahren) . Im Juli 2017 ist sie ohne Beanstandungen durch den TÜV gekommen.

Letzte Woche habe ich sie aus dem Winterschlaf geholt und die Pappe die unter ihr lag war durchtränkt und hat nach Benzin gerochen. Mit Schrecken habe ich festgestellt das ich wohl den Benzinhahn drei Monate auf PRI hab stehen lassen

Nun habe ich mich natürlich schon bereits durch mehrere Seiten gekämpft und bin zu der folgenden Erkenntnis gelangt:

1. am Öleinfüllstutzen riechen ob es nach Benzin riecht
2. Schauglas schauen ob der Stand zu hoch ist
3. Öl raus und Ölfilter entfernen
4. neues Öl rein und neuen Ölfilter anbringen

Ich werde zwar erst übernächstes Wochenende dazu kommen, hoffe aber das ohne große Schrauberkenntnisse das alleine bewerkstelligen zu können.

Ist die Vorgehensweise grundsätzlich so in Ordnung?

Gruss,
Oliver

[McFadden]

Ist die Vorgehensweise grundsätzlich so in Ordnung?

Absolut!

Evtl wirst du dich auch auf die große Vergaserrevision einstellen müssen, aber erstmal abwarten und nur das Öl wechseln!

P.S. Benzinhahn von PRI zurückstellen!

[WeDoTheRest]

Richtig. Weil.... auch bei PRI müssen die Schwimmerventile schließen wenn die Vergaser "voll" sind. Also stimmt da auch was nicht wenn das Benzin bis in den Motor gelaufen ist.

[Stan_Ac]

Zündkerzen rausschrauben vor dem ersten Umdrehungen nicht vergessen.

Benzin in der Menge lässt sich nicht gut komprimieren.

[toni433]

muss aber einigermassen dicht sein, weil sonst das ganze benzin ausgelaufen wäre. oder war nix mehr da?

[archiv_user]

1. am Öleinfüllstutzen riechen ob es nach Benzin riecht
2. Schauglas schauen ob der Stand zu hoch ist
3. Öl raus und Ölfilter entfernen
4. neues Öl rein und neuen Ölfilter anbringen

Ist die Vorgehensweise grundsätzlich so in Ordnung?

1 Trifft fast immer zu. Wenn 2 zutrifft, dann 3 ausführen, ja. Bei 4 kann man auch den Ölfilter wiederverwenden, wenn nicht eh ein Wechsel angestanden hätte.

[XJ-Eddie]

Nr.4 aber bitte in umgekehrter Reihenfolge.

[Miran1067]

Nr.4 aber bitte in umgekehrter Reihenfolge.

Mit dem Kommentar hätte ich schon früher gerechnet

[Miran1067]

Also es ist schon einiges ausgelaufen, die Pappe war recht nass.
Ich werde aber erst einmal den Ölwechsel machen und beobachten.

[twinronny]

Ich mache Nr. 4 zwar auch immer in umgekehrter Reihenfolge, aber zwingend notwendig ist das nicht. Klappt auch so wie beschrieben.

Hauptsache die Ölablassschraube ist wieder drin.

[archiv_user]

Hehe, das ist mir auch mal passiert. Im Kanister waren noch etwa 2,5 Liter Öl, also Trichter in die Einfüllöffnung und Kanister kopfüber in den Trichter gesteckt. Nur im Schauglas war komischerweise nix zu sehen. Und was für eine blöde Schraube liegt da noch rum?

Zum Glück stand die Auffangwanne noch drunter, sonst wär die ganze Bröh in die Garage gelaufen. So kann man das Öl auch loswerden...

[twinronny]

Das war dann eine Kupplung-und Ölwannenspülung

[Hammer's Luzifer]

Mit Schrecken habe ich festgestellt das ich wohl den Benzinhahn drei Monate auf PRI hab stehen lassen

Hauptsache in so einem Fall ist eigentlich keinen Startversuch zu machen !

Der Sprit sickert in die Ölwanne und kann problemlos abgelassen werden .

Beim Startversuch wird der Sprit durch die Ölpumpe zu den Schmierstellen gepumpt und richtet da nur Schaden an !

Ich hatte das auch schon zwei mal und so gelöst :

Zündkerzen raus und Ölwechsel mit Filterwechsel da der Filter auch sehr tief sitzt .

Mit frischem Öl und ohne Zündkerzen Motor mit dem Anlasser drehen lassen .

Dann geschaut ob das Öl verdünnt wurde .

Kerzen rein und warmlaufen lassen und gleich noch mal Ölwechsel .

Fahren und fröhlich sein .

Gruss Axel

[Miran1067]

Vielen Dank für die ganzen Tipps, super

Ein Reparaturhandbuch gibt es für das Schätzchen wahrscheinlich nirgendwo mehr, oder kennt jemand eine Quelle wo sowas zu beziehen ist?

Ich werde mich dann mal bei den mir bekannten Zubehörhändlern in Düsseldorf mit den notwendigen Utensilien eindecken. Bin ja da trotz hohen Alters ein Frischling

[WeDoTheRest]

Reparaturhandbuch für die SECA ist schwierig. Wenn, dann auf dem US-Markt.
Das Rep.-Handbuch der 650er kann aber für viele Sachen genommen werden.
Motor, Antrieb und teilweise die Elektrik sind sehr ähnlich.