Eine weitere Möglichkeit – du liest meine Ausbauanleitung und entscheidest dann, ob du es nicht doch selber machst. Die hatte ich vor Jahren mal geschrieben und habe sie jetzt auf dieses Modell abgeändert.
Vergaser ausbauen. 600er Diversion ab 1997.
Vorweg: alle Seitenbezeichnungen in Fahrtrichtung, alle Nummern von links nach rechts.
Stell dein Moped auf den Hauptständer und nimm die Sitzbank runter. Stell den Benzinhahn auf ON und mach seinen Griff weg. Schraube im Griff lösen, dann einfach abziehen. Weg legen, auf die kleine Schraube aufpassen. Vordere Halteschraube vom Tank lockern, aber noch dran lassen. Hintere Halterung lösen und wegnehmen, Tank hinten ein paar Zentimeter anheben und unterlegen, um besser an die Schläuche unten drunter zu kommen.
Die serienmäßigen Schlauchschellen sind Klemmschellen aus Draht oder Blech und die löst man so. Die abstehenden Teile mit einer Zange zusammen drücken, die Schelle auf dem Schlauch ein paar Zentimeter zurück schieben und wieder loslassen. Auf der Parkposition kann die Schelle bis zur Wiedermontage bleiben. Schlauch nicht vom Stutzen abziehen, sondern schieben. Beim ziehen wird er dünner und dann geht´s schwer. Mit Spitzzange oder Schraubendreher vom Ende her vom Stutzen schieben geht leichter und materialschonender.
Jetzt mach die beiden Schläuche vom Benzinhahn weg. An ihren anderen Enden lass sie dran. Ein paar Tropfen Benzin werden aus dem einen kommen. Nur auf meinen Bildern sind Schraubschellen, serienmäßig sind Klemmschellen.
An der Unterseite vom Tank findest du zwei Schläuche für die Tank- Be- und Entlüftung. Mach sie von den Stutzen ab und lass sie sonst an ihren Plätzen. Jetzt die vordere Schraube vom Tank weg, den Tank abheben und weg legen. Möglichst auf eine vorbereitete Unterlage, die verhindert, dass er auf dem Hahn zu liegen kommt. Benzin kann so nicht rauskommen.
Anschließend muss der Luftfilterkasten weg. Zuerst der dicke Schlauch in der Mitte. Dann die vordere Schraube lockern, hinten die vier großen Schellen an den Vergasern lösen, aber dran lassen. Kasten anheben, unten drunter die zwei dünnen Schläuche lösen. Vordere Schraube raus und Kasten wegnehmen.
Die zwei Schläuche oben zwischen Einser und Zweier sowie Dreier und Vierer, die nach oben zeigen, die sind nicht fest mit dem Lufikasten verbunden und können an ihren Plätzen bleiben. Die Gummimatte, wenn eine da ist, kannst du einfach wegnehmen, sie ist nicht befestigt. In der Mitte der Schlauch muss vom Vergaser weg, an der Pumpe kann er bleiben. Links und rechts unten sind Überlaufschläuche. Abmachen.
Links seitlich sind zwei Elektrokabel. Stecker abziehen, die Kabel da lassen, wo sie sind. Jetzt kommst du an die Schellen von den unteren Ansaugstutzen ran. Auf schrauben, aber dran lassen. Vergaserbank ein wenig vor und zurück wackeln und anheben. Ein wenig nach hinten kippen und vorne die Gaszüge aushängen. Am besten Aufkleber drauf und beschriften: Öffner und Schließer.
Überhaupt ist es keine schlechte Idee, an alle Schläuche Klebeband dran zu machen und zu beschriften. Und Fotos machen, lieber zu viele als zu wenige. Übrigens, Benzin auf der Haut ist der Gesundheit nicht förderlich. Ich empfehle Nitrilhandschuhe. Küchenhandschuhe sind nicht benzinbeständig.
In den Schwimmerkammern sind jetzt noch Benzinreste. Nur mit Schwimmerkammer-Deckel weg schrauben kriegst du die völlig leer und trocken für den Versand. Zum Transport müssen die Deckel aber drauf und alle Schrauben dabei sein.
„Vergaser wieder einbauen“ da schau´n wir dann mal.