Auch die Thundercat Gabel ließ ich nie eintragen. Ich tauschte nach Lust und Laune hin und her... Die MBD Lenkerverkleidung kam je nach Wetter dran. Ich suchte über die Jahre Modelle ohne Blinkeraussparungen, von denen ich heute an beiden XJ montiert habe.
Von der Ducati Monster nahm ich das Tachogehäuse und adaptierte die Rundinstrumente der N.
Dann fand ich eine Remus Komplettanlage aus Lagerbestand
Inzwischen las ich auch auf englischen Seiten und importierte 4"x17 Räder der XJR400 und SRX400/600 aus England.
Hier musste ich dann ein Kettenrad anfertigen lassen. Ein Rad kauft hier später jemand aus dem Forum und ich glaube mich zu erinnern das es nach Österreich ging.
Bei der Thundercat-Gabel störte mich optisch der Fender und so adaptierte ich einen der FZS 600 Fazer.
Die Kombi vorn 3,5"x17 mit hinten 4"x18 mit 160er oder 4"x17 mit 150er gefielen mir auch nicht recht. So baute ich temporär wieder zurück.
Wie zu sehen konnte ich ein PVM HR der FZR 600 3HE in 4,5"x17 ergattern.
Jetzt war es klar das ich den Umbau auf die R1 USD Gabel der RN09 in 43mm machen werde.
Auch der Topcaseträger für die Krauser Koffer kam dran.
Und auch andere machen Bikes manchmal kaputt...
Also wider sondieren welche Teile verbaut werden könnten.
Oben musste es eine SB Brücke sein, da die Sportbikes Stummel fahren. Stichmaß und Offset musste passen... Farblich wählte ich nun die "Goldstern" Bremssaättel.