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[Juhpoint]

Moin!
Mein Blinker rechts will bei niedrigen Drehzahlen nicht so richtig funktionieren.
Im Leerlauf, bei 900 - 1000 U/min. hab ich links Dauerleuchten. Ab 1200/1300 U/min. blinkt er dann wieder normal.
Rechts blinkt er auch bei 900/1000 U/min.
Woran kann das liegen? Relais? Batterie (ist erst 2 Jahre alt und hat meiner Meinung nach noch keine Ermüdungserscheinungen).
Masseproblem?
Gruß
Uli

[Bubblee]

Ich würde sagen das du Korrosion an den Steckern hast.

Übergangswiederstände halt.

Andy

[Hammer's Luzifer]

Wenn das Dauerleuchten nur auf einer Seite ist eventuell Blinkerschalter .

Vielleicht erst mal mit Kontakt Spray bearbeiten .

Gruss Axel

[Haddock]

.... oder ein altersschwaches Blinkrelais.

Grüße
Haddock

[Elfriede900]

ich meine aus der Erinnerung zu wissen, dass ein Blinkrelais vom VW Golf 3 passt? Kann jemand dazu etwas sagen?

[RalphSa]

Moin,
gleiches Problem habe ich bei meiner Cb 750 Four '74. Aus einschlägigen Kreisen werden ebenfallsKontaktprobleme vermutet. Kümmere ich mich heute abend drum.

Gruß
Ralph

[Hammer's Luzifer]

Wenn tatsächlich ein neues Blinkrelais fällig wäre rate ich gleich zu einem elektronischen lastunabhängigen Relais .

Ich kann es mir zwar nicht vorstellen dass das nötig ist denn eine Seite blinkt ja ganz normal .
Also ist m.M. nach der Fehler in Steckern, Schalter oder auch den Blinkleuchten selbst zu suchen .

So ein elektronisches Relais wird zwar nicht Plug & Play passen aber das sind nur zwei Kabel die verbunden werden müssen .

Gruss Axel

[RalphSa]

Moin,
Bei mir wars eine defekte Birne. Ganz simpel.
Die hinten rechts, daher erst in der Garage aufgefallen.

Gruß
Ralph

[Doerni]

Bei mir war es ein nicht gut sitzende Stewckverbindung des Blinkerkabels

[Juhpoint]

...also, ich habe mit Kontaktspray alles mögliche eingesprüht, hat leider nichts genutzt, und aus welchem Grund auch immer hab ich dann angefangen, die Blinker aufzuschrauben, vorne zuerst, die Birnen beidseitig getauscht, und siehe da: das Problem erschien auf der anderen Seite...
Richtig, Ralph: eine Birne war defekt, aber anscheinend noch nicht so, daß sie gar nicht mehr funzte.
Also, neue Birne rein, jetzt haut alles wieder hin.
Trotzdem danke für eure Tipps, freue mich immer wieder, wenn ich was dazulerne.
Gruß
Uli

[RalphSa]

Moin, Blinkerkabel hinten li und re getauscht. Dann wars klar. Jetzt blinkt die Honda wieder, wie sie soll.

Gruß
Ralph

[WeDoTheRest]

Die Birnen und deren Sockelkontakte werden immer unterschätzt. Eigentlich sollte man da immer zuerst gucken. Vergammelte Sockel sind häufig zu finden.

[twinronny]

Mit den Birnen ist das so eine Sache.

Bei meiner DKW gab kürzlich eine Blinkerbirne (6 Volt, 18 Watt Sofitte) ihren Geist auf. Mangels Ersatz besorgte ich mir bei der Tante gleich 3 neue Sofitten.

Die Defekte gegen eine Neue ausgetauscht und es blinkte auf der Seite nichts, lediglich ein schwaches glimmen war zu erkennen. Die andere Seite funktionierte nach wie vor einwandfrei.

Also schloß ich zum prüfen die neue Sofitte direkt an der Batterie an. Leuchtete, wenn auch vielleicht nicht ganz so hell wie es eigentlich sein müsste. Daraufhin kontrollierte ich zeitaufwändig die komplette Elektrik von dem Blinkrelais bis zum Ochsenauge. Alles in Ordnung.

Dann kam ich auf die Idee die neue Sofitte mal mit meinem Amperemeter zu prüfen. Und siehe da, es flossen direkt an der Batterie angeschlossen nur 0, 8 Ampere was vielleicht 5 Watt entspricht. Auf der Birnenfassung war deutlich erkennbar 18 Watt eingeprägt !

Das reichte natürlich nicht um das altehrwürdige Blinkrelais zum blinken anzuregen.

Bei den beiden anderen neuen Sofitten das gleiche Bild. Erst im Internet bestellte Sofitten von einem MZ Händler brachten ein zufriedenstellendes Ergebnis. Gemessene 3 Ampere und mehr Lichtausbeute ließen den Blinker wieder tun was er sollte. Zudem waren diese Sofitten noch etwas preisgünstiger.

Wenn ich das nächste mal zur Tante komme, werde ich das mal ansprechen.

[Pit_]

Das waren bestimmt welche für 12 Volt die falsch auf 6 Volt gelabelt waren.
Denn halbe Spannung 4 fach geringere Leistung. Das passt ja dann mit den 5 Watt.

[Rolf]

Bei mir war das Blinkerrelais auch mal defekt.
Auf so ein neumodisches, unoriginales Elektronikding wollte ich aber auf keinen Fall umrüsten.
Als Neuteil beim Yamaha-Händler war es mir mit 65 Euronen aber zu teuer.

Kein Problem:
Solche Teile sind Standardteile, die zum Beispiel von Nippon Denso an sämtliche japanischen Hersteller geliefert werden. So war es kein Problem, ein völlig identisches gebrauchtes Relais aus einer alten Kawasaki bei 3..2..1.. für 8 Euro zu kaufen.


Grysze
Rolf