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[MB]

Hallo zusammen,

nach 20 km Fahrt heute morgen, ist meine XJ 600 51J heute morgen beim Anrollen auf die Parkposition frühzeitig bei niedriger Drehzahl ausgegangen. Ich habe dann noch eine kleine Runde gedreht und hatte Mühe den Motor am Laufen zu halten. Beim Anfahren war auch kaum Zug da.

Aus Verzweifelung habe mal die Zündkerzen vermessen, alle zu hochohmig für das Multimeter, dass ich hier habe.

Jetzt frage ich mich, ob ich später hier weg komme. Habe bisschen Befürchtungen, dass es schlimmer wird. Bei einer ähnlichen Situation vor ein paar Jahren habe ich es noch mit Mühe nach Hause/ in die Werkstatt geschafft.

Vielleicht gibt es ja noch ein paar Tipps zur Soforthilfe bzw. auch zum Testen zu Hause, bevor ich wieder nur stupide in die Werkstatt fahre.

Danke euch
Marcel

[kreysel]

Puh das kann ja alles sein, wie ist das zündet es nicht, hat sie zu viel zu wenig Sprit, laufen alle Zylinder, hat es geregnet als Du unterwegs warst?

[kreysel]

Wie hast Du die Kerzen vermessen? Von oben Anschluss Kerzenstecker zur Mittelelektrode unten sollte es 1 oder 5 kOhm haben oder wenn kein R in der Bezeichnung ist 0 Ohm. Zündspulen von Kerzenstecker zu Kerzenstecker der gleichen Spule auf jeden Fall Durchgang in ziemlich hohen Werten aber nicht unterbrochen. 12 Volt Seite muss auch Durchgang haben von Pin zu Pin im Stecker. Beim Testen ob Zündfunke kommt immer beide Kerzen einer Spule an Masse legen dann müssen beide gleichzeitig funken.
Ansonsten Membran im Benzinhahn durch das es über die Unterdruckleitung Sprit zieht.

[MB]

Hallo Lutz,

danke für die Nachrichten. Ja, tatsächlich, kann es vermutlich mal wieder alles sein. Ich wünschte einfach ich hätte mehr Ahnung und könnte da jetzt selbst systematisch auf Fehlersuche gehen. Jetzt werde ich gleich erstmal gucken, dass ich gut nach Hause komme.

Zur Vermessung der Zündspulen: Ich habe von der Stirnelektrode zum Gehäuse/Motorblock gemessen (Laienfrage: Ist das das selbe wie die Mittelelektrode?)

Vielleicht kannst du mir ja nochmal bei dem Thema Test der Zündkerzen helfen.
Ich werde nochmal auf die Bezeichnung gucken, wegen des Widerstandes. Aber 0 Ohm verstehe ich nicht. Aber bin ja auch Laie.

Welche Zündkerzen gehören denn zur gleichen Spule? Die auf der jeweils gleichen Seite?

Dann würdest du beim Zündkerzen testen immer zwei gleichzeitig testen?

Vermutlich brauche ich eh Bilder oder eine gute Anleitung für die genaue Vorgehensweise. Werde später mal im Wartungshandbuch nachsehen, was dazu steht.

Danke dir nochmal
Marcel

[Hammer's Luzifer]

Hier steht bisschen was wie die Zündspulen gemessen werden:

http://www.xj-forum.de/bb/viewtopic.php?t=33941

Auf den Bildern ist auch zu sehen wie das Messgerät eingestellt ist.

Das sind Doppelzündspulen deshalb funken immer beide Zündkerzen gleichzeitig und brauchen Masse am Gewinde.

So sehen die Stecker aus wenn die ganz und neu sind:





Ich habe die Widerstände durch ein Stück Kupferdraht ersetzt.
Zündkerzen Bezeichnung "BPR ..." haben einen eingebauten Widerstand und wenn insgesamt zwei vorhanden sind können die den Funken schwächen.

Zündkerzen müssen einfach eine Verbindung von Anschluss zur Mittelelektrode haben. Eventuell eben mit Widerstand. Neue Zündkerzen können nie ein Schaden sein.

Gruss Axel und bleibt Gesund!

[MB]

Danke. Das sehe ich mir mal in Ruhe an.

Ich konnte Freitag nur mit Starthilfespray/Bremsenspray starten. Danach war das Problem erstmal verschwunden. Dem traue ich aber nicht, da es letztes oder vorletztes Jahr ähnlich war. Da wurde dann in der Werkstatt viel am Vergaser und der Schwimmerkammer gemacht. Musste aber mehrmals rein, da das Problem nicht so schnell behoben war. Müsste mal sehen, ob ich das noch zusammenbekomme.

Meine Frage jetzt an euch. Sagt das schon etwas über das Problem aus? bzw. schließt es manche Fehlerquellen erfahrungsgemäß eher aus?

Dazu dann noch eine andere Frage. Ist es eigentlich "normal", dass der Starthilfespray unten wieder rausläuft? Glaube eher nicht. Meine auch nicht, dass es früher so war. Bei genauer Inspektion, meine ich, dass da auch ein Loch zwischen Rohr und Auspuff ist. Versuche gleich mal ein Foto zu machen und zu schicken.

Danke für den Support und schönen Sonntag.
Marcel

[Skipperhans]

Hatte mal ein ähnliches Problem, dass im Endeffekt an
dem defekten Benzinhahn lag.
Ich würde mal die PRI - Stellung überprüfen und mal
damit fahren

[botti]

Das klingt doch eher nach Spritzufuhr- oder Vergaserproblem als nach Zündkerzen- oder Elektrikproblem.

Ich hatte mal ein ähnliches Symptom (Motor ging nach ~30km aus und ließ sich nur widerwillig starten und nahm kein Gas an).
Problem: Unterdruck im Tank, da Tankbelüftung verstopft. Beim Öffnen des Tankdeckels hat es hörbar gezischt.

[MB]

Also das mit dem Loch vor dem Auspuff ist auch Bullshit gewesen. Es tropfte aus der LuFi-Kammer. Vermutlich normal, wenn die nicht ganz dicht ist.

@Skipperhans: Wie überprüfe ich die PRI-Stellung?

[WeDoTheRest]

Schlauch ab machen und kurz auf PRI stellen. Dann muss Benzin fließen.
Aber wenn da der Sprit aus dem LuFi-Kasten läuft stimmt da was gewaltig nicht. Wahrscheinlich hängen dann die Schwimmerventile und die Vergaser laufen über.

[MB]

Ah, okay. Danke.

Ne nicht der Sprit, der Starthilfespray, den ich benutzten musste. Habe eben festgestellt, dass der LuFi ersten ziemlich dreckig ist und zweitens irgendwie nicht richtig sitzt. Habe einen neuen bestellt, aber frage mich gerade, ob der von alleine halten soll, etwas bei mir fehlt oder der erst richtig hält, wenn der Kasten wieder zu ist?

[WeDoTheRest]

Bei der 900er ist hinten im LuFi-Kasten eine Führungsnut. Die zweite Führungsnut ist im Verschlussdeckel.