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[Lucky13]

Hallo zusammen,

Als ich mein Diva Ende September in ihr Winterquatier stellte,funktionierte alles tadellos.
Und nein ich machte sie nicht ganz Winterfest..Im Tank ist genug Benzin,ich deckte sie nur zu und baute die Batterie aus..so hat man auch den letzten Winterschlaf gehalten.

Nun wollte ich sie doch mal kurz zum Leben erwecken,also Batterie rein,Benzinhahn auf Pri,gewartet...Choke gezogen und Knopf gedrückt...ausser leiern,nix gewesen.

Mir also ne Autobatterie ausgeborgt,doch trotzdem nix.

Benzin läuft,Funke ist auch da.Obwohl auf Zylinder 1 etwas schwach(trotz Autobatt.)und Kerze trocken.Zylinder 2 ist der Funke stärker und Kerze feucht.
Die anderen Zylinder hab ich noch nicht getestet.

Falls da auch das gleiche Bild sein sollte,was und wie könnte ich noch überprüfen?

Danke
Gruss
Sven

[motorradfahrer]

Hallo Sven,
meine Rj01 mit elektrischer Benzinpumpe, ist etwa acht Wochen gestanden.
Letzte Woche Startversuch. Auf Pri gestellt 15 min gewartet.
Dann versucht zu starten, Batterie nach etlichen Versuchen schwach.
Also nochmal 15min gewartet und immer feste am Gas gedreht.
Nach abermaligem zehnfachem Versuch mit viel Gasgeben, kam sie dann.
Meine Erfahrung nach langer Standzeit ist Geduld, selbst mit elektrischer Benzinpumpe,
Dass deine Kleine einen größeren Schaden hat, kann ich mir nicht vorstellen.
Beste Grüße
Thomas

[Thorge.de]

Moin moin,

Mir hat's immer geholfen den Sprithahn auf PRI zu stellen und einzeln jede Entleerung der Schwimmerkammer einmal kurz öffnen um diese zu "spülen"

Gruß aus FL

[Lucky13]

Auf PRI habe ich sie auch schon gestellt und auch längere Zeit gewartet.
Gas hab ich auch gegeben..doch leider nix.
Die Kammern kann ich nicht öffnen,Schrauben vom Vorbesitzer zu rund gedreht.
Werd es dann nochmal mit Geduld probieren.

Gruss
Sven

[Thorge.de]

Sonst schwöre ich aber auch auf die Variante anschieben

[SiRoBo]

Nicht am Gas spielen. Bringt nix, vor allem nicht mit der Membranpumpe. Leicht über die Einstellschraube erhöhen ist ok (1-2 Umdrehungen), mehr nicht. Die Membranpumpe kann nur pumpen, wenn der Unterdruck moduliert. Das tut er mit geöffneten Drosselklappen und Starterdrehzahl nicht wirklich...

Was heißt genug Sprit ist drin? Mit nur 5 Litern drin kannst Du auf PRI ewig warten.

Hau den Tank voll, je voller desto besser. Und klopf mal mit nem Schraubenziehergriff gegen die Schwimmerkammerdeckel. Ruhig ordentlich klopfen.

HTH

[freeyourminds]

Dann ordentlichen drehen lassen und nach den Kerzen sehen, die saufen gerne ab, da sich nicht alle Schwimmerkammern gleichmäßig füllen. Sind die Kerzen von Zylinder 1&4 oder 2&3 nass dann springt sie oft nicht an, denn diese Zylinder zünden gleichzeitig.

Meine Empfehlung: wenn der Funken an einer Kerze deutlich schwächer ist, diese mal in einem anderen Kerzenstecker probieren wenn sich nichts ändert die Kerze sauber machen und den Elektronenabstand kontrollieren, sollte es immer noch nicht besser sein muss die Kerze ausgetauscht werden.
Durch den schwachen Zündfunken wird das Kraftstoffgemisch schlechter entzündet was gerade bei kaltem Motor dazu führen kann, dass nicht sauber verbrannt wird.

[siggi_f]

Moin,
ich habe (u.a.) bei der 900er durch Starthilfe vom Auto mit laufendem Motor (...und somit 13,8V statt 12,0V) immer mal wieder Erfolg gehabt. Allerdings hatte da auch ein Vorbesitzer/-schrauber Widersandskerzen mit -Steckern kombiniert. Aber die Anlasserdrehzhl wird auch höher.Kann helfen, muß nicht.
VG
Siggi

[Stan_Ac]

Nicht am Gas spielen. Bringt nix, vor allem nicht mit der Membranpumpe. Leicht über die Einstellschraube erhöhen ist ok (1-2 Umdrehungen), mehr nicht. Die Membranpumpe kann nur pumpen, wenn der Unterdruck moduliert. Das tut er mit geöffneten Drosselklappen und Starterdrehzahl nicht wirklich...

Das hier ist die einzige wirklich brauchbare Aussage.

Was heißt genug Sprit ist drin? Mit nur 5 Litern drin kannst Du auf PRI ewig warten.

Warum ist das so ? Nun bei der 600er Diva ist das Bauart bedingt so dass der größte Teil des Kraftstoffes unterhalb der Schwimmerkammern liegt. Deshalb kann man dann die Stellung Pri total vergessen.

Hau den Tank voll, je voller desto besser. Und klopf mal mit nem Schraubenziehergriff gegen die Schwimmerkammerdeckel. Ruhig ordentlich klopfen.

Nun, voller als voll geht ja nun mal nicht.

Allerdings hatte da auch ein Vorbesitzer/-schrauber Widersandskerzen mit -Steckern kombiniert.

Nun ist es heute so dass man fast nur noch entstörte Kerzen und entstörte Stecker bekommt.
Und die wenigsten Leute kennen den Unterschied.

Wenn bei mir so ein Mopped zicken macht, dann gibt es zwei Wege der Abhilfe.
Erstens kommt die Autobatterie zum einsatz.
Zweitens gibt es den Sprit direkt aus der Flasche in den Schlauch.
Die Flasche hängt dann mindestens einen Meter über den Vergasern und dadurch braucht es auch die Pumpe nicht mehr.

[WeDoTheRest]

So ist es. Kerzen ohne Widerstand gibt es zwar, die haben aber mit schlechtem anspringen erst mal wenig zu tun. Da liegt das Problem wo anders.
Mach, was Stan_Ac geschrieben hat. Dann sollte sie auch anspringen.
Wenn nicht, müssen wir weiter suchen.

[Hammer's Luzifer]

Benzin läuft,Funke ist auch da.Obwohl auf Zylinder 1 etwas schwach(trotz Autobatt.)und Kerze trocken.Zylinder 2 ist der Funke stärker und Kerze feucht.
Die anderen Zylinder hab ich noch nicht getestet.

Die trockene Zündkerze deutet darauf hin dass die Benzinversorgung doch nicht in Ordnung ist obwohl ja wohl Benzin zu den Vergasern läuft ...

Da wäre es natürlich sehr hilfreich wenn die Ablassschrauben gangbar wären ....

Ansonsten Vergaser reinigen und neu synchronisieren und CO einstellen .

Zu den Zündkerzen und -Steckern :

Wenn die Elektrik in Ordnung ist sollte der Zündfunke auch dann stark genug sein wenn zwei Entstörwiderstände mit je 5 kohm installiert sind .

Ich habe bei meiner Turbo die Widerstände aus den Steckern entfernt und durch ein Stück Kupferdraht ersetzt . Bei den NGK Steckern geht das oft .

Jetzt bitte keine neue Diskussion über Iridium Zündkerzen !

Ich hab mir die gegönnt und subjektiv springt die Turbo jetzt besser an - die ist ja bekannt dafür dass viel georgelt werden muss ....

Einen hätte ich noch : Wie wär's mal mit einem Startversuch mit Startpilot ?

Gruss Axel

[SiRoBo]

obwohl ja wohl Benzin zu den Vergasern läuft ...

Das kann man nicht richtig kontrollieren. Nur ob was aus dem Benzinhahn kommt. Aber der ist in der Höhe unter der Vergaserbatterie. Zudem ist ein Freistrahl aus dem Schlauch am Hahn nicht vergleichbar mit dem Strömungswiderstand durch Filter, Pumpe, Schwimmerventile, ... und somit ist das kein Kriterium. Wer keine Schwimmerkammerschrauben rausdrehen kann und dann dort Sprit rauskommt sieht, der kann nicht behaupten, dass Sprit ankommt. Punkt.

Ich bleib dabei: Zu wenig Sprit drin und zu viel Ungeduld.

[Hammer's Luzifer]

Wer keine Schwimmerkammerschrauben rausdrehen kann und dann dort Sprit rauskommt sieht ...

Sag ich doch ....

Gruss Axel

[Lucky13]

Hallo..

erst mal möchte ich mich für die viele Tipps und eure Hilfe bedanken.

Im Tank sind ca 3-4 Liter Sprit drin,also so viel das die Röhrchen bedeckt sind.Ich Habe mir aber auch schon ein ´5 Liter Kanister Sprit besorgt,weil ich das mit dem Sprit und Vergasern irgendwo schon mal gelesen habe.

Hinzu kommt noch das ich mir vorsichtshalber auch 4 neue kerze bestellt habe,kann man ja immer gebrauchen.

Geleiert habe ich keine 10 min am Bike..höchstens 2-3 Min.,weil ich, wie schon richtig erkannt wurde UNGEDULDIG bin.Aber ich werde die nächsten Tage mehr Geduld in der Sache aufbringen.

Gruss
Sven

[WeDoTheRest]

Übrigens..... auch Kerzenstecker sind Verschleißteile. Die kosten nicht mehr als die Kerzen und sollten sicher auch mal gewechselt werden.