XJ750 seca goes "Café Racer2

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XJ750 seca goes "Café Racer2

Beitragvon DJ27119 » 02.09.2014, 21:00

Nachdem ich mehr oder weniger versucht habe, eine XJ750 seca relativ nahe am Original aufzubauen, wird mein nächstes Projekt in Richtung Café Racer gehen. Wie gesagt - in Richtung Café Racer ...
Nein, ich lasse mich nicht von Argumenten beeinflussen wie:
- nur originale Restaurierungen sind das A und O
- ein Café Racer muss ...

Alles kann, nix muss. Doch - es muss MIR gefallen.
Inspiriert hat mich der lesenswerte Fred von trix1000 "XJ550 Cafe Racer Umbau Bilder und Fragen ;-)" http://www.xj-forum.de/bb/viewtopic.php?t=23424&highlight=cafe+racer

So. Nun ein paar Bülder vom Ausgangsmaterial:

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Vergaser reinigen

Beitragvon DJ27119 » 09.09.2014, 20:40

Hallo,
bin gerade dabei die total verranzten Vergaser zu reinigen. Ultraschall und dann durchpusten. Etliche Bohrungen musste ich zusätzlich mit einer Kugelschreiber-Feder von festsitzemdem Schmodder befreien. Anschließendes Spülen mit Motoröl und Durchpusten mit Pressluft.
Hierzu eine Frage: wo endet eigentlich das Steigrohr der Schwimmerkammer?
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Re: Vergaser reinigen

Beitragvon Gast. » 09.09.2014, 21:08

DJ27119 hat geschrieben:Hallo,
bin gerade dabei die total verranzten Vergaser zu reinigen. Ultraschall und dann durchpusten. Etliche Bohrungen musste ich zusätzlich mit einer Kugelschreiber-Feder von festsitzemdem Schmodder befreien. Anschließendes Spülen mit Motoröl und Durchpusten mit Pressluft.
Hierzu eine Frage: wo endet eigentlich das Steigrohr der Schwimmerkammer?

Wenn du das Messingröhrchen meinst, das endet oben an den Kaltstartdüsen glaube ich zumindest, mach doch mal ein Foto davon.
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Re: Vergaser reinigen

Beitragvon DJ27119 » 12.09.2014, 12:08

Frank_J. hat geschrieben:Wenn du das Messingröhrchen meinst, das endet oben an den Kaltstartdüsen glaube ich zumindest, mach doch mal ein Foto davon.

Joa - das meine ich.
Hab´ den Rotz schon wieder zusammen und eingebaut. Der Motor gibt (noch) keinen Mux von sich. Dann werde ich mich mal auf Fehlersuche begeben.
- Zündkerzen sind neu
- Zündkerzenstecker sind neu
- der Anlasser dreht
- mit Bremsenreiniger "läuft" der Motor
- Zündfunken sind da an allen Kerzen
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Beitragvon Gast. » 12.09.2014, 12:35

Dann stimmt was an den Gaswerken was nicht, nimm die nochmal raus und werf nochmal ein Auge drauf.
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Beitragvon DJ27119 » 12.09.2014, 13:40

Frank_J. hat geschrieben:Dann stimmt was an den Gaswerken was nicht, nimm die nochmal raus und werf nochmal ein Auge drauf.


Boa - hab´ ich schon 2mal. Alle Düsen überprüft und 2 mal ins Ultraschallbad geworfen. Die müsste wenigstens mal husten oder Anzeichen zeigen anzuspringen. Aber nix ...
Ich probier heute noch die ein der andere Sache, ansonsten fange ich mit den Vergasern nochmal von vorne an.
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So soll mein "Café-racer" mal aussehen ...

Beitragvon DJ27119 » 12.09.2014, 13:46

So - damit ich euch schn einmal den Mund wässrig machen kann:
Sicherlich gibt es klare Definitionen, wie ein Cafe-Racer aussieht - ich habe meine eigene. Daher findet ihr bei mir den Begriff immer in Anführungszeichen.
Durch Zufall habe ich letzten Sonntag bei einer Oldtimerveranstaltung im schönen Monschau (findet alle 2 jahre statt) einen wunderschönen "cafe-racer" gesehen. Das wird mein Vorbild ...
Und jetzt bin ich auf eure Kommentare gespannt.

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Beitragvon Stan_Ac » 12.09.2014, 17:40

So darfste das machen.
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Beitragvon DJ27119 » 12.09.2014, 18:19

Stan_Ac hat geschrieben:So darfste das machen.

Ich habe den Segen von Stan - dann kann nix mehr passieren. Die kommt dann auch wie deine Mopeds auf einen Teppich.
Achja - wie ist die Lage am anderen Ende der Welt?
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Beitragvon DJ27119 » 12.09.2014, 18:27

Stan_Ac hat geschrieben:So darfste das machen.

Ich habe den Segen von Stan - dann kann nix mehr passieren. Die kommt dann auch wie deine Mopeds auf einen Teppich.
Achja - wie ist die Lage am anderen Ende der Welt?
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Beitragvon Stan_Ac » 13.09.2014, 01:35

Alles entspannt hier unten. Ich war gerade frühstücken und überlege jetzt nochmal ein Nickerchen zu machen.

Die 36 Stunden im Flieger sind auch in der Businessklasse kein Zuckerschlecken.
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Beitragvon DJ27119 » 13.09.2014, 07:39

Stan_Ac hat geschrieben:Die 36 Stunden im Flieger sind auch in der Businessklasse kein Zuckerschlecken.


36 Stunden? Klar, ich kann mir vorstellen was da abging:
- mit Singapur-Airlines bis Abu Dhabi zum Tankstopp
- beim Transit in der Business-Lounge ein "längeres Gespräch" mit einer dieser sehr netten Stewardessen geführt
- dabei das pünktliche Einsteigen vergessen
- zurück in die Lounge und mal gut gegessen
- den nächsten Flieger genommen
- bei der Zwischenladung in Singapur das gleiche Spiel
... da sind mal schnell 36 Stunden um ;-)

Wie sagst du so schön in deiner Signatur - "Neid ist die höchste Form der Anerkennung."

Aber - die blöde Seca will immer noch nicht. Dann werde ich die Gasfabrik eben zum dritten Mal ausbauen. Frank kommt heute vorbei, vielleicht (wahrscheinlich) hat er noch eine Idee.
Bis dahin werde ich das Teil von deinem Moped polieren.
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Beitragvon Stan_Ac » 13.09.2014, 09:12

Geflogen bin ich mit der Emirates.

Abflug in Düsseldorf am Donnerstag um 15:45
Düsseldorf -Dubai 6:30 Stunden
In Dubai 2:30 Aufenthalt.
Dubai - Singapur 7:30
Zwischenstopp in Singapur mit kurzem Beine vertreten.
Singapur - Brisbane 7:00
Ankunft in Brisbane um 01:00 AM Zeitverschiebung plus 8 Stunden
Um 02:00 am Samstagmorgen hatte ich dann im Hotel eigecheckt.

So richtig schlafen tut man im Flieger ja doch nicht.
Gruß Oliver
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Beitragvon DJ27119 » 14.09.2014, 09:37

Stan_Ac hat geschrieben:Geflogen bin ich mit der Emirates.
...
In Dubai 2:30 Aufenthalt.
...

Achso - schon klar. Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil.
Die Mädels von Emirates sehen auch sche... aus :shock:

http://abload.de/img/emirates_airline_crewb4dyf.jpg

EDIT Uwe Bitte keine fremden Inhalte einbinden - nur verlinken - copyright !!!
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Sie will immer noch nicht ...

Beitragvon DJ27119 » 14.09.2014, 09:39

Nachdem wir gestern die Vergaser erneut ausgebaut und überprüft haben, macht die Kiste immer noch keine Anstalten sich zu bewegen.

Bleibt nur noch der Sprit als mögliche Ursache. Anfang der Woche werde ich den Tank meiner Seca mit nachweislich funktionierendem Sprit auf die neue Seca setzen. Mal sehen, was dann passiert ...
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