Getriebe oder Kupplungsproblem...??

Hi Gemeinde

wollte mal nachfragen ob es normal ist das beim schalten die einzelnen Gänge ( insbesondere 1+2+3 ) mit einem lauten krachen begleitet wird..?

Hi Gemeinde

wollte mal nachfragen ob es normal ist das beim schalten die einzelnen Gänge ( insbesondere 1+2+3 ) mit einem lauten krachen begleitet wird..?

Ja,das ist so auf jeden Fall beim ersten.2+3 krachen bei mir nicht. Wenn Gang 2+3 kracht hebt die Kupplung nicht richtig aus.Einstellungssache würd ich sagen.

dann muss ich mal schauen wie die eingestellt wird...

danke schon mal für die Info

Mein erster Gang knallt auch immer rein. Hab aber das Gefühl es ist ein wenig besser, wenn die Kiste richtig warm ist. Kann auch nur Einbildung sein.

stichwort: unsynchronisiertes getriebe.

das ist beim ersten vollkommen normal und gehört dazu. bei gang 2 und 3 ist es aber meistens schon "weg"

@ tom680
das habe ich auch bemerkt .... wenn sie warm gefahren ist ist es besser.

@ Robin

danke für den Tipp.... auch dazu werd ich mal im "Handbuch" nachlesen oder auf nützliche Hilfe hier im Forum warten.....( kleine Anleitung)

stichwort: unsynchronisiertes getriebe.

Und genau das haben unsere Moppeds ja nun mal nicht,sind ja keine alten Autos aus längst vergangener Zeit.Hier sind alle Zahnräder im Eingriff.

stichwort: unsynchronisiertes getriebe.

Und genau das haben unsere Moppeds ja nun mal nicht,sind ja keine alten Autos aus längst vergangener Zeit.Hier sind alle Zahnräder im Eingriff.

wie bezeichnest du es denn dann? synchonisiert sind (unsere und swiw im allgemeinen auch) motorradgetriebe nunmal definitiv nicht.

Bei mir krachen die Gänge definitiv nicht!!!

stichwort: unsynchronisiertes getriebe.

Und genau das haben unsere Moppeds ja nun mal nicht,sind ja keine alten Autos aus längst vergangener Zeit.Hier sind alle Zahnräder im Eingriff.

wie bezeichnest du es denn dann? synchonisiert sind (unsere und swiw im allgemeinen auch) motorradgetriebe nunmal definitiv nicht.

Unsere Möppis haben unsynchronisierte SynchronGetriebe !

Alle!


Dem entsprechend kann es nur bei nicht angepasster Drehzahl der Rädchen krachen.
Das ist definitiv vom Leerlauf zum Ersten der Fall.



Wenn alles technisch OK ist:
Wenn man das Timing auf dem Schirm hat, kann man auch ohne Kupplung problemlos hoch schalten. Also haben alle Hochschaltkracher ein Timing Problem als Ursache.
Kaltes Öl und Choke erschweren den Vorgang.
Beim Runterschalten ist ein Gasstoß nötig um Krach frei zu schalten.

hab was im forum dazu gefunden

http://www.xj-forum.de/bb/viewtopic.php ... c&start=20

dat kam vor jahren schon mal vor

edit: sag ich ja, unsynchronisiert

Erst den fuss an den schalthebel...leichte vorspannung geben...dann kupplungshebel ziehen....

Dann knallt auch nicht der erste.