https://xjforum.iphpbb3.com

[caka]

ich habe einen motor eingebaut der jahrelang im keller lag und wohl erst um die 25.000 km gelaufen hat.... öl und Filter sind natürlich neu und die Ventile wurden auch eingestellt. die schraube des kettenspanners wurde natürlich auch gelöst und mit dem richtigen Drehmoment wieder angezogen.
der motor läuft sehr gut und mechanisch sehr leise.

lediglich beim gas wegnehmen gibt es manchmal ein blechern, rasselndes Geräusch. gegen ende des videos bei den letzten beiden mal gas wegnehmen besser zu hören. hat jemand ne Idee? als ich sie in der Werkstatt hatte um die Ventile und die Vergaser einstellen zu lassen ist es leider nicht aufgetreten.

ist es vielleicht die steuerkette?

https://youtu.be/yTVC_wVvKfg

[wormser]

Kein Problem,normales Motorgeräusch,bissel Steuerkette,bissel Ventile (weil bestimmt kalt) von allem ein wenig,da brauchst dir keine Sorgen machen.

[caka]

vielen dank für die Beurteilung des Geräusches Uwe! mein letzter motor war zwar mechanisch viel lauter und es gab mehr Geräusche, aber dieses ist mir neu... daher die Verunsicherung

[wormser]

vielen dank für die Beurteilung des Geräusches Uwe! mein letzter motor war zwar mechanisch viel lauter und es gab mehr Geräusche, aber dieses ist mir neu... daher die Verunsicherung

das ist ein luftgekühlter Motor,die sind vom Grundaufbau schon geräuschintensiver als ein wassergekühlter.Alles gut......

[PKR]

Klingt kerngesund. Weiterfahren!

[Bucki]

Hallo caka,

mal eine kleine Frage.. sind das ein anderer Pott den du da verbaut hast? Wenn ja würdest du mir eventuell sagen was das für einer ist?

Grüße,
Bucki

[mmmeier2]

Klingt nach dem Blech, welches unten an der Vergaserbank angeschraubt ist und gegen das Kurbelgehäuse schlägt.

[kaufi]

Hallo,

ich frisch diesen Fred mal auf.

Habe nun erfolgreich meine 550er zum Laufen gebracht und sogar TÜV bekommen . Allerdings läuft sie noch n bissel unrund.
Ventile sind eingestellt und Vergaser ist mit der Kugellagerkugel-Methode "synchronisiert"

In den folgenden Links sind zwei kleine Videos. Im ersten seht und hört ihr meine Moppete. Ab ca. Sekunde 10 ist dann auch ein blechernes Geräusch beim Gas wegnehmen zu hören. Ich vermute, ähnlich wie bei caka.

https://www.youtube.com/watch?v=QENvDAO ... e=youtu.be

Ist das die Steuerkette? Und falls ja gehört die mal gespannt?
Dadurch entsteht das eigentliche Problem. Im zweiten Video seht ihr meinen Steuerkettenspanner. Hier ist aber weder eine Schraube noch eine Kontermutter existent???

https://www.youtube.com/watch?v=8rIAP_F5PhM

Ist der defekt (Schraube abgerissen? Sieht aber nicht aus, wie abgerissen?), oder gab es für die XJ 550 einen vollautomatischen Spanner???
Kann ich den Spanner einfach so wechseln, also die beiden Schrauben auf, rausziehen und neuen rein (natürlich Vergaser raus), oder muss ich dazu die komplette Steuerketteneinheit demontieren??? Ist aus dem WHB nicht wirklich ersichtlich

Vorab vielen Dank.

Gruß Tom

[WeDoTheRest]

Sieht aus wie ein manueller Spanner mit abgerissener Schraube. Ausbauen und reparieren odr anderen besorgen. Beim Einbau von Steuerkettenspannern muss man allerdings vorsichtig zu Werke gehen. Die Dinger werden voll gespannt eingebaut und dann erst die Klemmschraube gelöst bis ein "Klack" zu hören ist.
Dann den Motor ber Hand ein paar Umdrehungen durch drehen und die Klemmschraube wieder anziehen und dann mit der Kontermutter sichern.

[kaufi]

Hallo Jörg,
danke für das schnelle Feedback.
Versteh ich das richtig? Ich muss bei dem neuen Kettenspanner die Schraube ganz reindrehen und kontern, dann die Kurbelwelle(Zündzeitpunktplatte ) auf C stellen, dann den alten KS raus, den neuen rein, dann Sicherungsmutter lösen, dann Schraube lösen bis es klackt, dann Schraube mit vorgegebenem Drehmoment anziehen und zu guter letzt die Sicherungsmutter anziehen?

[#7140]

Hallo Jörg,
danke für das schnelle Feedback.
Versteh ich das richtig? Ich muss bei dem neuen Kettenspanner die Schraube ganz reindrehen und kontern, dann die Kurbelwelle(Zündzeitpunktplatte ) auf C stellen, dann den alten KS raus, den neuen rein, dann Sicherungsmutter lösen, dann Schraube lösen bis es klackt, dann Schraube mit vorgegebenem Drehmoment anziehen und zu guter letzt die Sicherungsmutter anziehen?

Das rot markierte kannst du dir sparen.

Die Schraube nur gerade so anziehen dass der Spanner sicher gehalten wird.

Die Kontermutter sorgt nur dafür dass sich die Schraube im Betrieb bei dem geringen Anzugsdrehmoment nicht losvibriert.

[WeDoTheRest]

Wie das bei der XJ mit manuellem Spanner ist weiss ich nicht genau Meine 900er hat den automatischen. Hab das selbe aber letztes WE so was an einer kleinen Kawa machen müssen.
Es ist ja so, dass der Spanner mit voll ausgefahrenem Stößel kommt. Baust Du den so ein zerstörst Du die Steuerkettenschine.
Das Din muss komplett zusammen gedrückt und fixiert werden. Dann wird er so eingebaut und dann erst die Schraube gelöst damit der Spannstift selbst nach vorne "schießt" und auf die Schiene drückt.

[#7140]

edit: Als erstes muss der neue Spanner natürlich auf Spannung gebracht werden, zB im Schraubstock oder mit einer Schraubzwinge, dann mit der Schraube sichern.

[kaufi]

Hab eben auch nochmal im WHB gelesen.
O-Ton:" Den Steuerkettenspanner zusammendrücken und in eingezogener Position sichern"
Sichern bedeutet ja dann wohl mit der "Sicherungsschraube(Bolzen)" des Spanners.
Eine "naive" Frage noch zum Schluss
Vergaser muss definitiv raus? (Sch…. Fummelarbeit)

[kaufi]

[quote="#7140"]edit: Als erstes muss der neue Spanner natürlich auf Spannung gebracht werden, zB im Schraubstock oder mit einer Schraubzwinge, dann mit der Schraube sichern.[/quote]

Selbstverständlich