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[AK]

Hallo,

leider fehlen bei meiner Maschine die Kugeln und Druckfedern, die in den Vergasern sitzen und in die Vertiefungen des Choke-Gestänges drücken.
Auch in diversen Teile-Katalogen sind diese nicht dargestellt oder zu finden.
Hat jemand welche, die er verkaufen möchte?

[Navis]

Hallo Axel,
welche Federn und Kugel meinst Du genau? In die Vertiefungen des Chokegestänges sind doch nur die Madenschrauben reingeschraubt, oder habe ich da etwas falsch im Sinn.
Ich habe noch eine komplett zerlegte Vergaserbank von einer 58L hier liegen und könnte mal nachschauen, ob ich noch etwas für dich habe.

[AK]

Hallo Axel,
welche Federn und Kugel meinst Du genau? In die Vertiefungen des Chokegestänges sind doch nur die Madenschrauben reingeschraubt, oder habe ich da etwas falsch im Sinn.
Ich habe noch eine komplett zerlegte Vergaserbank von einer 58L hier liegen und könnte mal nachschauen, ob ich noch etwas für dich habe.

Habe mal ein paar Bilder gemacht:

[AK]

Diese sitzen in Vertiefungen in den Vergasern und Drücken/Arretieren auf die Chokestange.
Tue mich mit dem Bilder einfügen leider schwer,
Viele Grüße
Axel

[AK]

Erst die Feder.jpg (70.14 KiB) 111-mal betrachtet

Diese sitzen in Vertiefungen in den Vergasern und Drücken/Arretieren auf die Chokestange.
Tue mich mit dem Bilder einfügen leider schwer,
Viele Grüße
Axel

[AK]

Dann kommt die Kugel, die in die Vertiefung in der Stange rastet.

Viele Grüße

Axel

[Navis]

Hallo Axel,
es gibt wohl zwei Arten der Chokebetätigung. Einmal die mit Zug vom Lenker aus und die mit dem Knopf direkt am Gestänge zum Ziehen. Ich habe die Version mit der Zugbetätigung vom Lenker aus. Bei dieser Variante fehlen die Federn mit den Kugeln. Die Arretierung erfolgt durch den Drehknopf am Lenker.
Ich kann dir also leider nicht weiterhelfen. Habe auch mal gerade versucht im Netz etwas zu finden, aber leider auch nichts gefunden.
Vielleicht meldet sich ja noch jemand.
Stell mal gerne ein paar Fotos von deiner N ein. Würde mich freuen. Ich habe auch vorletztes Jahr wieder eine zum Leben erweckt und es macht immer noch riesigen Spaß damit zu fahren.

[AK]

Hallo Berhard,
ganz herzlichen Dank für deine Informationen und Zeit. Ich habe die Vergaser schon komplett demontiert übernommen und habe das mit den Kugeln auf einem Video gesehen. Ist aber so wie Du geschrieben hast, ich habe nämlich die Choke-Betätigung am Lenker. Habe die Vergasergehäuse nochmals zum Us-Säubern weggeschickt, da nicht alle Bohrungen frei waren.
Anbei Bild, wie ich sie gekauft habe.
Herzliche Grüße
Axel

[Navis]

Hallo Berhard,
ganz herzlichen Dank für deine Informationen und Zeit.

Dafür ist das Forum doch da.
Das was auf dem Foto zu erkennen ist, sieht doch sehr gut aus. Ist das Motorrad den ansonsten komplett, oder fehlen noch Teile? Meine war erster Hand, aber hat 20 Jahre gestanden.
Wenn es Dich interessiert, dann kannst Du gerne mal hier lesen:

84346182nx67437/xj900-f6/meine-neue--und-quotalte-und-quot-xj-900-n-t39450.html

Wenn Du noch Fragen hast, dann einfach fragen. Wenn ich Dir helfen kann, dann mache ich das gerne, obwohl ich auch nicht so wirklich der Profi bin. Aber hier sind einige Profis unterwegs, von denen ich auch sehr viel Hilfe bekommen habe.

[AK]

Ja, den Bericht von Dir kenne ich, habe de den förmlich verschlungen, die Maschine ist wirklich sehr schön geworden -ein Traum!
Meine ist übrigens auch erster Hand und stand die letzten 15 Jahre, sie hat die Nummer 58L101339. Das alte Benzin oder was auch immer ist durch einen undichten Benzinhahn oder Vergaser ausgelaufen und hat seine bräunlichen, hartnäckigen Spuren hinterlassen. Das meiste an Teilen habe ich mittlerweile besorgen können, bewusst fehlt erstmal nichts mehr.

Mir wollte zuletzt jemand erzählen, dass man bei welligen Membranen der Gasschieber das EInstellen der Vergaser vergessen kann. Bei deinen Bildern sehe die Membrane von Dir aus wie meine.
Hast Du damit Probleme gehabt und hast sie ersetzen müssen?

Momentan beschäftige ich mich mit der Bereinigung des Kabelbaumes, weil zusätzlich eine Alarmanlage, Heizgriffe, Quarzuhr und Warnblinker installiert waren.

Auf dein Angebot bei Fragen komme ich bestimmt gerne zurück. Eine Frage hätte ich schon: Welchen Lack für den Hauptbremszylinder hast Du genommen?

[Navis]

Also, ich hatte keine Probleme mit den Membranen der Vergaser. Der Motor läuft nach dem synchronisieren und CO einstellen rund und sauber, nimmt willig Gas an und beschleunigt sehr schön.
Ich glaube wichtig ist nur, dass die Membranen weich und ohne Risse und Löcher sind.
An den Bremsen habe ich nichts lackiert, die sahen noch sehr gut aus und die teilweise kleinen Lackabplatzer haben mich nicht gestört. Bin der Meinung, einem alten Motorrad darf man sein Alter ruhig ansehen.

[AK]

Prima, dann lasse ich die Membranen so. Der Hauptbremszylinder ist halt ziemlich verkratzt, ich werde mal einen Lackierer fragen, danke Dir.

[Navis]

Wenn Du Lust und Laune hast, dann eröffne doch einfach mal einen Resto Thread. Da lesen wahrscheinlich mehr Leute mit und man bekommt mehr Infos auf seine Fragen.
Z.Zt. sind zwar hier recht wenig Leute unterwegs, aber das wird sich mit Frühlingsbeginn sicher wieder ändern.