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[vortec1]

hallo zusammen,bin neu hier und brauche eure hilfe
meine 4 ko drückt öl (ab 110kmh konstanter fahrt) in den luftfilterkasten
100kmh stundenlang fahren und oder jeden gang hochdrehen kein problem
????
hat jemand ne ahnung??
mfg

[Schlosser]

hallo zusammen,bin neu hier und brauche eure hilfe
meine 4 ko drückt öl (ab 110kmh konstanter fahrt) in den luftfilterkasten

Immer?

[Peter M.]

Kompression noch OK ?

[vortec1]

@schlosser: jo immer das selbe spiel
@peter: habe ich noch nicht messen lassen aber druck ist immer da läuft auch rund ohne aussetzer

[vortec1]

kolben-kolbenringe können es glaube nicht sein da müsste ja aus dem puff bläulich qualmen ob 30-50 oder 150 kmh

[Kurvenräuber]

mhmm, Ölstand bei warmen Motor mal geguckt?

Wenn da das Schauglas in Sekunden verschwindet könnte es einfach nur zuviel Öl sein welches genau bei der Drehzahl seinen Weg in den Luffi findet.

[Gerhard aus HH]

hallo zusammen,bin neu hier und brauche eure hilfe
meine 4 ko drückt öl (ab 110kmh konstanter fahrt) in den luftfilterkasten
100kmh stundenlang fahren und oder jeden gang hochdrehen kein problem
????
hat jemand ne ahnung??
mfg

Bitte antworten:
-Wie misst du den korrekten Ölstand?
-wie hoch ist dein Ölverbrauch?
-wie sieht der Luftfilter aus?
-Welche Werte misst du bei der Kompressionsmessung?
-wann wurden die Ventile zuletzt korrekt eingestellt?

Ölverbrennung durch defekte Kolbenringe merkt man oft nicht im Rückspiegel.
Das fängt auch meist nur richtig unter Last bei höheren Drehzahlen an zu qualmen.

[vortec1]

@gerhard:
1.auf dem hauptszänder im schauglas zwischen min und max markierung
2.kaum ölverbrauch ( bis auf das in den kasten gedrückten öl menge)
3.neu
4.noch nicht erfolgt
5.keine ahnung..

[vortec1]

@gerhard:
1.auf dem hauptständer im schauglas zwischen min und max markierung
2.kaum ölverbrauch ( bis auf das in den kasten gedrückten öl menge)
3.neu
4.noch nicht erfolgt
5.keine ahnung..

[Gerhard aus HH]

4 und 5 steht dann noch an.
Dass der Kasten aml ein wenig ölverschmiert ist, nicht schlimm. nur der Luftfilter darf nicht verölt sein. Wenn sie sonst kein Öl verbraucht, ist es doch ok.

Trotzdem würd ich das ventilspiel mal kontrollieren.

[vortec1]

das problem ist das zu viel öl da reingepumpt wird wie gesagt nur ab 110 kmh konstanter fahrt
ein beispiel vom we: 50km bab fahrt mit 110-115kmh und 100ml geschätzte ölmenge auf dem boden der tanke (auf dem seitenständer kommt der überschuß an der ecke des kastens raus )

[Gerhard aus HH]

ich denke, du hast kein nennenswerten ölverbrauch?
Bei soviel Druck über den "Ölnebelschlauch" zum Lufi hin...
ist entweder zuviel Öl im Motor, der Motor irgendwie im Eimer (siehe meine Vorschläge) oder du hast Wasser im Motor, sodass es anfängt wie irre zu schäumen.
Mach mal zuerst Ölwechsel mit Filtrwechsel und dann gleich Kompri messen und Ventile einstellen bevor du weiter herumrätselst.

[Schlosser]

Ist denn erhöhter Druck im Kurbelgehäuse?
Bläst es bei laufendem Motor, aus dem öffenen Öleinfüll-Stutzen?

[Schnurpsi]

Ist es möglich, daß das Drahtgeflecht vor dem Entlüftungsschlauch-Anschluß fehlt ? Oder wird die Entlüftungsluft anders beruhigt, Kammersystem ?

[Gast.]

Also müßte ab Drehzahl 5000 bis 6000 das Öl aus dem Schlauch am linken Seitenmotordeckel über den Kardan, das Öl rausdrücken. Das ist der Drehzahlbereich der ab 110 Km/h im letzten Gang erreicht wird, wenn Möppi mal warm ist, dann nimmste den Schlauch mal vom Lufikasten, da geht er hin mal ab und steckst ihn in ein Gefäß und jubelst den Motor mal in diese Drehzahl, kommt dann nix, dann muß du wo anders suchen(keine Bange der Motor fliegt dir bei solchen Aktionen nicht um die Ohren), oder du hängst den Schlauch in einem Gefäß und fährst so wie du die vermutung hattest das was kommt.
Vorher den LuFikasten schön trocknen, damit dir nicht wieder Öl rausläuft.