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[Hrik]

Hallo zusammen,
ich brauche Eure Unterstützung bei folgender Problematik:

Ich möchte von der 650er auf die 900er umsteigen.

Prinzipiell bin ich mit meiner XJ 650 zufrieden. Ich halte sie optisch für ein wunderschönes, zeitloses Motorrad. Hauptgrund für meine Überlegungen ist, das ich mit der Motorcharakteristik nicht so ganz warm werde.
Es macht Spaß, mir gefällt der Klang sehr gut, aber man braucht schon tüchtig Drehzahl.

Ich habe mitlerweile einen ziemlich großen Teilefundus zusammengetragen und wollte neben einer XJ 650 in Originalaustattung noch eine individuell umbauen. Das ist aber nach realistischer Selbsteinschätzung zeitlich nicht möglich. Es sei denn ich verzichte aufs fahren und das will ich natürlich nicht.
Durch die Verkaufsanzeigen von hugi und carsten in den letzten Tagen, ist nun der Entschluss gereift eine XJ 900 58L zu suchen und die 650 mit allem Drum und Dran abzugeben.
( Beide zu haben wäre natürlich das beste geht aber nicht )

Ich habe mich schon insoweit vorinformiert das eigentlich nur eine BJ.87 oder 88 infrage kommt.
(kein Anti Dive, bessere Bremsen, höchste Leistung der Serie, keine AU nötig)

Meine Fragen wären im Moment:

Wie ist das Handling der 900er im Vergleich zur 650er zu beurteilen? Fahrwerkstechnisch kann ich nicht klagen - Koni hinten und Wilbers vorn, Pilot Activ unten. Ist die 900 ähnlich, das Mehrgewicht ist überschaubar wenn ich recht liege um die 15kg? Die Motorcharakteristik sollte mir ja entgegenkommen nach allem was man so liest.
Gab es die 900ér in diesen Baujahren Original in schwarz?


Ich bedanke mich für eure Meinungen und Ratschläge

[WeDoTheRest]

Die 650er hat auch ein größeres Vorderrad. Deswegen ist sie handlicher.
Auch die 900er kann man zügig fahren. Empfehlen würde ich Dir eine N.
Optisch sehr schön und ganz nahe an der 650er.

[Hrik]

Vielen Dank für die Info.

Ja so eine 900N würde mir gut gefallen. Wird nicht einfach zu bekommen sein. Mal sehen.
Nochmal zur Farbe, wurden in den Jahren 87/88 schwarze mit goldenen Linien verkauft? Bei den Kleinanzeigen sind ein paar zu finden.
Laut Nippon Classic wurden im betreffenden Zeitraum nur weiß-rot-blau oder weiß-blau-gelb angeboten. Das würde bedeuten die angebotenen wurden nachträglich umgebaut oder umlackiert?

Vielen Dank

[Zitteraal]

Meine 58L aus 04.88 ist schwarz mit Gold-weißen Zierstreifen

[Effjotter]

Wie ist das Handling der 900er im Vergleich zur 650er zu beurteilen? Fahrwerkstechnisch kann ich nicht klagen - Koni hinten und Wilbers vorn, Pilot Activ unten. Ist die 900 ähnlich, das Mehrgewicht ist überschaubar wenn ich recht liege um die 15kg? Die Motorcharakteristik sollte mir ja entgegenkommen nach allem was man so liest.

Hallo,

ich fahre die 4K0 und die 900N seit einigen Jährchen. Wie schon geschrieben, ist die 650er, bedingt durch das 19"-Vorderrad, etwas handlicher. Dafür geht die 900er von unten heraus ganz anders (das Drehmoment der 650er bei 7000 U/min liefert die 900er schon bei 2000!) . Die Bremsen sind ebenfalls mindestens eine Klasse besser, die Sitzposition ist praktisch identisch und die 10 kg Mehrgewicht merkt man wirklich nicht.

Zeitlos schön sind sie beide. Anbei ein Foto meiner 58L, ist aber nur eine 86er

[Zitteraal]

Meine ist keine N.

[Hrik]

Hallo und Danke für die Infos.

Hier ist mein Wunschzettel:

eine schwarze XJ 900 N mit gold- weißen Zierstreifen, BJ.88 und zwei Lufthutzen

Mal sehen was sich so ergibt.

@ Effjotter

das Foto ist doch 1986 gemacht, kurz nachdem du sie aus dem Laden geholt hast.

Ein Schmuckstück, wunderschön.

[Petro]

Also hab eine 900 S und bin sowas von zufrieden. Der Motor läuft wie ein Uhrwerk. Ok das Fahrwerk kann man nicht mit meiner BMW vergleichen doch sonst bin ich echt zufrieden. Zuverlässig draufsitzen und fahren eben.

[Blackman]

Man kann aber dem Fahrwerk sehr gut auf die Sprünge helfen, man muss sich nur damit auseinander setzen , und die Richtigen federn und das Richtige ÖL samt Luftpolster für einen Finden .
Dann fährt eigentlich jedes Moped wie auf Schienen.

[WeDoTheRest]

Eine Diversion empfehlen wenn eine 58L gewünscht ist?

[Petro]

Man kann aber dem Fahrwerk sehr gut auf die Sprünge helfen, man muss sich nur damit auseinander setzen , und die Richtigen federn und das Richtige ÖL samt Luftpolster für einen Finden .
Dann fährt eigentlich jedes Moped wie auf Schienen.

Vorne hab ich ja schon andere Wilbers Federn drin ja nach dem Federbein könnte ich mal schauen.

[Blackman]

Das original Federbein ist schon gut, wenn es nicht ausgelutscht ist, den Bodenkontakt und die Rückmeldung bekommt man aber über das Vorderrad am meisten zu spüren, so ist es zumindest bei mir.

[Petro]

Stimmt hab die Federeistellung vorne etwas hoch drehen müssen war mir doch etwas zu hart. Hinten passt es

[Zitteraal]

Ist aber keine original N.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 6-305-1242

[Hrik]

… und leider Bj. 89. ☹️