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[Peter M.]

Mein unzuverlässiges Motorrad (FJ1200) läuft seit kurzem nur auf 3 Zylindern.

Aber nur bei niedriger Drehzahl, die Krümmer werden gleichmäßig heiß, mit der Laserpistole gemessen.

Ich habe, auf Verdacht, neue Zündkerzen rein gedreht, hat nix gebracht.

Vergaser ist blitzsauber...

Sprit ist neu.

Was sollte ich als nächstes austauschen... Zündkabel??

Btw: Ja, die Frage sollte ich im FJ-Forum stellen, aber die haben mich aus fadenscheinigen Gründen raus geschmissen...

Ich habe zu oft behauptet, meine FJ wäre andauernd kaputt!

[Peter M.]

Update:

Nachdem die XJ600 wieder läuft und der Auspuff geschweißt ist, habe ich mich wieder um die FJ1200 gekümmert.

Vergaser ist blitzsauber...

Oder auch nicht... Die Zündkerzen zünden alle, auch die alten IX Zündkerzen.

Aber wenn ich sie ohne Zündkabel rein schraube und starte, bleiben sie trocken, auch mit Choke, auch mit Vollgas... (Benzinpumpe läuft).

Daher auf Verdacht (mal wieder) den Vergaser ausgebaut, entleert und zerlegt... Hauptdüsen sind zu 80% zu!

Das kommt, denke ich, vom herum stehen über den Winter. Der LM Marine Benzinstabilisator kann 3-4 Monate den ganzen Schmodder im Tank lösen und bei der ersten Tour kommt das alles in den Vergaser wo es dann die Düsen zusetzt....

Das Problem habe ich schon seit ich die Kiste gekauft habe (57000km) und das bleibt. Dazu kommen noch ganz sicher neue Ablagerungen vom E10 fahren im Sommer.

Morgen oder am We. werde ich das alles mal durchblasen und dann läuft die Kiste hoffentlich wieder...

Ansonsten: Der Rhein ist ja nicht weit (Versenken im Fluss).

[Peter M.]

Update:

Läuft leider immer noch auf 3 1/2 Zylindern.

Kalt und mit Choke läuft sie rund, aber sobald sie warm wird und der Choke zurück geschoben wird, nur noch auf 3 Zylindern.

Mit der Laserpistole die Krümmer gemessen: 1, 2, 4 mit 100°, Nr.3 nur 56°!

Werde heute erst mal Kompression prüfen und einen Druckverlust- Test machen... Fehler eingrenzen!

Wenigstens die XJ fährt!

[Jenser]

Du beantwortest eigentlich deine fragen selbst.
Lass das mit dem E10 sein !
Vergaser 3 dann nochmals prüfen, wenn sie mit choke auf allen läuft und dann nicht mehr .

[Peter M.]

Es lebt!

Kompression ist ok (4x9Bar).

Es waren nur die Bohrungen im Vergaser nicht richtig frei. Mit dem Draht frei gepopelt und fertig.

Gaszüge und Benzinschlauch konnten dran bleiben...

Probefahrt: Läuft

Ich habe noch eine Dose LM Vergaserreiniger gekauft. Der reicht für 70l Kraftstoff...

[Ingo Kirstges]

Soviel zum Thema.

Vergaser ist blitzsauber...

Aber schön wenn die FJ wieder läuft.

[Jenser]

Na schau an.
Klasse wennse jetzt vernünftig läuft.

[Peter M.]

Probefahrt!

Heute 2x25km Probefahrt unternommen. Dosenbahn mit Tacho 80, weil kaum Sprit im Tank. Auf Reserve zurück und hier erst mal Super+ getankt.

Liqui Moly Vergaserreiniger in den Tank und so wird sie erst mal eingemottet.

Fahre jetzt eh wieder die XJ600 Diversion über den Winter.

Die läuft übrigens mit E10 wunderbar. Ich hatte noch nie verstopfte Düsen oder irgendwas. Selbst die Membranen sehen noch top aus... Trotz 160000km!

Ist halt doch das bessere Motorrad!

[WeDoTheRest]

Ja klar. Das Du Dir hier selbst widersprichst merkst Du aber schon. Oder?
BTW: Zum Vergaser reinigen ist Vergaserreiniger gut. Zum stabilisieren von E5/10 gar nicht.
Dafür gibt‘s Benzin-Stabilisator…….
Schon der Name der Produkte sollte selbst Dir erklären wofür sie gut sind…..